화학공학소재연구정보센터
연료전지 하이브리드 발전시스템 기술 연구회
연구책임자 임탁형
연락처
강의개요 고체산화물 연료전지는 일반적으로 750-1000℃에서 작동하므로 배출가스가 고온이어 활용도가 높음. 또한 연료전지는 공급된 연료를 100% 소비하지 않고 30% 정도의 미반응 연료를 배출함. 연료전지 스택과 여타 동력발생장치를 통합하고, 고온의 배출가스와 미반응 연료를 적절하게 활용하면 전력을 추가적으로 생산하여 시스템 발전효율을 개선할 수 있음. 이러한 시스템 구성방법을 “연료전지 하이브리드 시스템”이라 통칭함. 연료전지가 상용화 되어감에 따라 발전효율 향상 기술 개발이 절실히 요구되고 있으며, 이를 위하여 연료전지와 다양한 발전설비 등을 연계한 하이브리드 발전시스템을 구현함으로써 효율향상 목표를 달성할 수 있음. 이러한 관점에서 본 연구회에서는 연료전지 하이브리드 발전시스템 구성요소들과 스택, BOP, 전산모사, 발전시스템 기술, 엔지니어링 기술 등을 중심으로 국내외 최신 연구개발 동향과 전망을 기술하도록 하겠음.
연구동향
  • 연료전지 하이브리드 시스템 개발 다양한 예DOWNLOAD
  • 연료전지 하이브리드 시스템 분류DOWNLOAD
  • BOP 기술 국산화 개발전략DOWNLOAD
  • 연료전지 BOP 기술 2DOWNLOAD
  • 연료전지 BOP 기술 1DOWNLOAD
  • 연료전지 시스템 최적화 기술DOWNLOAD
  • 연료전지 하이브리드 시스템 기술 2DOWNLOAD
  • 연료전지 하이브리드 시스템 기술 1DOWNLOAD
  • 연료전지 기술 및 고효율화 전략DOWNLOAD